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销量突破8800台 红旗汽车7月销量点评

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今年1至6月,红旗累计销量达到33,200台,同比增长252%。其中,红旗H5是最大的贡献者。上半年累计销量占上半年总销量的50.2%;其次是红旗H7,共售出8,100辆汽车。占上半年总销售额的24.3%;而入围的HS5和HS7分别售出2,970和66,其中HS5充满耐力。

8月,一汽红旗宣布该品牌7月销售业绩。红旗7月共售出8,800辆汽车,同比增长190%,并连续17个月保持正增长。此时,红旗1月至7月共售出4.2万辆,同比增长328.9%。在整个汽车市场的整体环境中实现这样的结果并不容易。

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在2019年,大多数品牌的销售都很冷淡,但对于红旗来说,这是一个突破的一年。当然,目前销售额的稳定增长是基于同比较低的基数。如何合理布局产品矩阵?如何保持增长势头?这是未来发展的重中之重。

品牌色调转型是关键

接手一汽后,徐六平宣布,红旗将在2020年前完成10万辆的销售目标。2019年1月至7月,累计销量为42,000辆,目标完成42%。根据目前的势头,到2020年实现这一目标并不困难。为了保持长期竞争力,红旗的转型已成为关键。在此之前,每个人对红旗的印象都保持在“官方汽车”级别的高水平。红旗希望有更大的突破,品牌色调的变化已成为当下最重要的事情。

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早在2017年发布的H5就是红旗的转型。它最初是从马自达Artz的模型平台开发的。与Artez相比,轴距增加了40mm,达到了2870mm。动力系统与一汽自主研发的1.8T发动机相匹配。而目前红旗H5依旧配备这款发动机,配备6速手动变速箱,整套动力系统相对成熟。

更重要的是,红旗H5的价格为14.68-19.08百万是合理的,H5是一款中型轿车。这使得H5成为当前红旗产品矩阵中的热销模型。红旗H5的成功也标志着红旗转型的开始。

红旗HS5的成败至关重要

为了达到预期的销售目标,仅仅依靠红旗H5显然是不够的。 SUV市场布局已成为红旗的关键一步。主流品牌拥有自己的SUV产品,而HS5作为红旗的第一款面向市场的SUV车型,已经远远晚于其他自主品牌。目前,SUV市场的增长速度正在逐步放缓。在如此大的环境下,对红旗HS5来说,这是一个不小的挑战。

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红旗HS5位于中型SUV中,长度和宽度分别为4760mm * 1907mm * 1700mm,轴距为2870mm。这种车身尺寸也符合目前主流的中型SUV标准。在配置方面,红旗HS5比同级别的其他自有品牌更具成本效益。

然而,在中型SUV,一个合资品牌主导的细分市场中,红旗HS5于5月份正式上市,是一个新人,但其6月的月销量已经达到2,424,仅次于比亚迪唐(2442) )。如果这种势头能够持续下去,它也将有助于红旗更快地达到其销售目标。

启动新能源并扩大产品布局

自今年5月以来,红旗已陆续上市新车。目前,在红旗的产品矩阵中,轿车系列中的H5作为产品下沉,主要参与者是人。 H7是主要的高端中大型汽车市场。在SUV序列中,HS5以高性价比进入市场,填补了SUV市场中红旗的空白。大中型SU7 HS7先后上市,满足了高端用户的需求,树立了品牌形象。不断扩大的产品线在7月份实现8,800台的销售中发挥了至关重要的作用。

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H系列和HS系列率先进入市场并取得了良好的效果后,红旗的主要发展方向是新能源市场。新的红旗纯电动汽车E-HS3已正式批量生产。预计将在今年下半年发布,H5和H7的纯电动版本也将逐步推出。

在7月举行的第8届TIAA大会和红旗品牌创新生态圈联盟大会上,一汽董事长徐六平正式发布了“2030年技术发展战略”。红旗将投资1500亿元用于新能源和智能网络技术。研发和投资。

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红旗也将推动自动驾驶领域的三步战略。到2020年,它将实现L3级自动驾驶。在2022年,它将实现L4级别的自动驾驶。最终,它将在2027年实现L5级驾驶,这样红旗将与消费者心中的固有印象分开。一个新的突破。

红旗销售网络的不断扩大和完善,进一步促进了红旗销售的稳步增长。截至2018年底,红旗共有104个体验中心。今年,服务网点覆盖全国30个省份,达到150个,比2017年高出五倍。产品矩阵的不断扩大和销售网络的不断扩大将使红旗稳步增长。这也表明消费者对红旗的接受程度正在逐步提高。

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对于红旗来说,作为自有品牌中唯一一个在2019年上半年进入奢侈品牌销售前10名的品牌,实际上是骨子里的傲慢。虽然产品下沉并采用了人们的路线,但仍然可以看到这款中国“国产车”不愿意用于H7和HS7。如今,市场趋于理性,优质产品可以给消费者留下深刻印象,但红旗希望真正在市场上占有一席之地。依靠现有的产品矩阵远远不够。要实现所有主要细分市场的产品布局,保持综合产品的竞争力,这将有助于红旗的销售在逆势而上继续稳步上升。

今年1至6月,红旗累计销量达到33,200台,同比增长252%。其中,红旗H5是最大的贡献者。上半年累计销量占上半年总销量的50.2%;其次是红旗H7,共售出8,100辆汽车。占上半年总销售额的24.3%;而入围的HS5和HS7分别售出2,970和66,其中HS5充满耐力。

8月,一汽红旗宣布该品牌7月销售业绩。红旗7月共售出8,800辆汽车,同比增长190%,并连续17个月保持正增长。此时,红旗1月至7月共售出4.2万辆,同比增长328.9%。在整个汽车市场的整体环境中实现这样的结果并不容易。

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在2019年,大多数品牌的销售都很冷淡,但对于红旗来说,这是一个突破的一年。当然,目前销售额的稳定增长是基于同比较低的基数。如何合理布局产品矩阵?如何保持增长势头?这是未来发展的重中之重。

品牌色调转型是关键

接手一汽后,徐六平宣布,红旗将在2020年前完成10万辆的销售目标。2019年1月至7月,累计销量为42,000辆,目标完成42%。根据目前的势头,到2020年实现这一目标并不困难。为了保持长期竞争力,红旗的转型已成为关键。在此之前,每个人对红旗的印象都保持在“官方汽车”级别的高水平。红旗希望有更大的突破,品牌色调的变化已成为当下最重要的事情。

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早在2017年发布的H5就是红旗的转型。它最初是从马自达Artz的模型平台开发的。与Artez相比,轴距增加了40mm,达到了2870mm。动力系统与一汽自主研发的1.8T发动机相匹配。而目前红旗H5依旧配备这款发动机,配备6速手动变速箱,整套动力系统相对成熟。

更重要的是,红旗H5的价格为14.68-19.08百万是合理的,H5是一款中型轿车。这使得H5成为当前红旗产品矩阵中的热销模型。红旗H5的成功也标志着红旗转型的开始。

红旗HS5的成败至关重要

为了达到预期的销售目标,仅仅依靠红旗H5显然是不够的。 SUV市场布局已成为红旗的关键一步。主流品牌拥有自己的SUV产品,而HS5作为红旗的第一款面向市场的SUV车型,已经远远晚于其他自主品牌。目前,SUV市场的增长速度正在逐步放缓。在如此大的环境下,对红旗HS5来说,这是一个不小的挑战。

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红旗HS5位于中型SUV中,长度和宽度分别为4760mm * 1907mm * 1700mm,轴距为2870mm。这种车身尺寸也符合目前主流的中型SUV标准。在配置方面,红旗HS5比同级别的其他自有品牌更具成本效益。

然而,在中型SUV,一个合资品牌主导的细分市场中,红旗HS5于5月份正式上市,是一个新人,但其6月的月销量已经达到2,424,仅次于比亚迪唐(2442) )。如果这种势头能够持续下去,它也将有助于红旗更快地达到其销售目标。

启动新能源并扩大产品布局

自今年5月以来,红旗已陆续上市新车。目前,在红旗的产品矩阵中,轿车系列中的H5作为产品下沉,主要参与者是人。 H7是主要的高端中大型汽车市场。在SUV序列中,HS5以高性价比进入市场,填补了SUV市场中红旗的空白。大中型SU7 HS7先后上市,满足了高端用户的需求,树立了品牌形象。不断扩大的产品线在7月份实现8,800台的销售中发挥了至关重要的作用。

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H系列和HS系列率先进入市场并取得了良好的效果后,红旗的主要发展方向是新能源市场。新的红旗纯电动汽车E-HS3已正式批量生产。预计将在今年下半年发布,H5和H7的纯电动版本也将逐步推出。

在7月举行的第8届TIAA大会和红旗品牌创新生态圈联盟大会上,一汽董事长徐六平正式发布了“2030年技术发展战略”。红旗将投资1500亿元用于新能源和智能网络技术。研发和投资。

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红旗也将推动自动驾驶领域的三步战略。到2020年,它将实现L3级自动驾驶。在2022年,它将实现L4级别的自动驾驶。最终,它将在2027年实现L5级驾驶,这样红旗将与消费者心中的固有印象分开。一个新的突破。

红旗销售网络的不断扩大和完善,进一步促进了红旗销售的稳步增长。截至2018年底,红旗共有104个体验中心。今年,服务网点覆盖全国30个省份,达到150个,比2017年高出五倍。产品矩阵的不断扩大和销售网络的不断扩大将使红旗稳步增长。这也表明消费者对红旗的接受程度正在逐步提高。

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对于红旗来说,作为自有品牌中唯一一个在2019年上半年进入奢侈品牌销售前10名的品牌,实际上是骨子里的傲慢。虽然产品下沉并采用了人们的路线,但仍然可以看到这款中国“国产车”不愿意用于H7和HS7。如今,市场趋于理性,优质产品可以给消费者留下深刻印象,但红旗希望真正在市场上占有一席之地。依靠现有的产品矩阵远远不够。要实现所有主要细分市场的产品布局,保持综合产品的竞争力,这将有助于红旗的销售在逆势而上继续稳步上升。